Precies op het moment dat roestvast staal op kwam in de binnenvaart, begon Marco Zijlmans zijn bedrijf Miron, nu negen jaar geleden. “We hoefden niet te shoppen naar werk, dat kwam vanzelf wel. Dat is nu wel anders, maar dat maakt ons alleen maar scherper”.
ALBLASSERDAM
Miron, gevestigd op het Nieuwlandparc in Alblasserdam, maakt alles dat van rvs of aluminium is. “Bolders, relingen, achtervleugels, afzuigkappen, we hebben het allemaal wel eens gedaan. Roestvaststaal is enorm opgekomen in de binnenvaart, een reling van rvs is nu vrijwel standaard. Hoewel we, nu het wat minder gaat in de binnenvaart, wel zien dat er vaker voor aluminium wordt gekozen.”
De belangstelling voor rvs en aluminium is voor Zijlmans niet alleen zakelijk interessant. “Schippers met eigen ideeën, dat zijn de leukste. Dat we samen aan de tekentafel gaan zitten verzinnen hoe we het gaan doen. Soms zijn er wel eens iets te wilde ideeën, dan moet ik wel even bijsturen. Je kunt een plaat nu eenmaal niet twee richtingen op buigen. Maar dat maatwerk, dat is leuk. Vooral als er weer eens iets heel nieuws is bedacht door een schipper. Laatst hebben we een achtervleugel gemaakt voor de ms Alexandra. Die wilde zijn scheepsnaam Alexandra verlicht hebben. Het was een heel gepuzzel om het te krijgen zoals hij het wilde, maar als het dan toch gelukt is, geeft dat echt een kick”.
Aankleden
Negentig procent van het werk dat Miron maakt is sierwerk, meteen ook favoriet bij Zijlmans. “Met aluminium en roestvast staal maken we een schip compleet. Daarom vind ik dit ook leuker dan met bijvoorbeeld staal werken. Dat wordt later geverfd en je ziet er niets meer van. Wij polijsten het en je werk blijf je aan de buitenkant zien. Zoals wij het de deur uit doen, zo komt het op het schip. Bij een al prachtige schip is het vooral leuk om die finishing touch aan te brengen, maar het aankleden van een kaal Chinees casco is net zo leuk”.
Hoewel het uiterlijk van een schip ook volgens Zijlmans steeds belangrijker is geworden, staat functionaliteit altijd nog voorop. “Het moet wel doen waar het voor gemaakt is. Het is absoluut niet de bedoeling dat er ergens een krasje op komt, maar als zoiets in de binnenvaart gebeurd, is het niet meteen het einde van de wereld”.
Service
Waar absoluut geen krasje op mag komen in de binnenvaart, is je goede naam, zegt Zijlmans. ,,Het is hard werken om binnen te komen in de binnenvaart en het daarna vast te houden, je moet altijd voor de schipper klaarstaan. Op service kun je dan ook niet bezuinigen, wij hebben veel voor de klant over. En als een klant niet tevreden is, moeten wij zorgen dat het wel op orde komt”.
Zijlmans is begonnen als ijzerwerker bij Dolderman in Dordrecht, maar hanteert tegenwoordig de slijptol nog maar zelden. “Als het heel druk is, dan spring ik nog wel even bij. Maar erg vind ik het niet dat ik niet meer in de werkplaats sta. Je groeit langzaam in je eigen bedrijf. We zijn onlangs ook een webshop begonnen voor watersportartikelen. Dat vind ik ook heel erg leuk. De binnenvaart blijft onze belangrijkste opdrachtgever, maar eigenlijk ligt mijn voorkeur bij jachten en watersport”.
Miron wil zich dan ook meer op de jachtenwereld gaan richten. “Het is niet meer zo’n gekkenhuis als het was in de binnenvaart, dus het is tijd onze werkzaamheden te verbreden. Ik wil wel in de scheepsbouw blijven, dus de jachten en watersport is een mooie aanvulling. Daar draait het echt om het strakke, er worden nog veel hogere eisen gesteld. Alles wordt hoogglans gepolijst en alleen het uiterlijk is van belang. Dat vind ik toch ook wel erg leuk om te doen, je bent dan weer op een heel andere manier met je vak bezig”.
Voor de commerciële rubriek van de Scheepvaartkrant.
Loading tweets...